多联机压缩机常见故障
　　涡旋压缩机是一种容积式压缩机，压缩部件由动涡旋和静涡旋组成。其工作原理是利用动静涡旋盘的相对公转运动，形成封闭容积的连续变化，从而实现压缩气体的目的。涡旋压缩机主要用于制冷空调、制冷、一般气体压缩等场合，可以在很大范围内替代传统的中、小型往复式压缩机。
　　压缩机运行的核心问题:冷冻机油和制冷剂
　　冷冻机油:润滑和密封功能。缺油/油变质会导致磨损和高温，进而导致电机负荷增加、粘缸、抱轴等。
　　制冷剂:同时起冷能传递和冷却作用的工作介质。制冷剂不足会导致电机冷却不充分，温度高，油在高温下可能变质，造成磨损；制冷剂的液体冲击可能会导致涡旋破裂。
　　多联机压力机常见损坏原因及预防
　　一、缺油和润滑
　　性能故障现象:
　　压缩机内置保护；
　　排气或顶部温度保护；
　　过流保护；
　　电源空了就跳闸；
　　压缩机运行的异常声音；
　　压缩机腔温度过高；
　　故障原因分析:
　　压缩机频繁启停:压缩机静止时油和制冷剂沉积在压缩机腔内，启动时油随制冷剂一起排出压缩机，运行一小段时间后停止，油不能及时返回压缩机。如此反复，压缩机Z终因缺油而烧毁。
　　系统中含有空气或水分:当压缩机长时间高温高压运行时，润滑油开始酸化发热，Z后变成胶状物质，导致压缩机卡死。
　　系统液体回流或制冷剂迁移:可能稀释润滑油，不利于油膜形成，导致润滑不充分。
　　系统内制冷剂泄漏:可能造成润滑油泄漏，导致压缩机内润滑油少，压缩机转动(如相序错误):使压缩机内部无法建立压差，导致润滑油无法输送到所有摩擦面。
　　杂质进入系统:杂质进入涡卷、曲轴套筒等运动部件会造成磨损，可能导致高温、机油变质，润滑效果下降，导致磨损加剧、变质，Z后导致压缩机烧毁。

　　二、压缩机液锤
　　性能故障现象:
　　涡盘破碎，碎片划伤电机线圈绝缘层，产生电流或内置保护；
　　压缩机可以运行，但排出的空气没有温差和高低压差，电流小；
　　当压缩机运行异常或堵塞时，电流保护或空转跳闸会在压缩机启动后立即发生。
　　故障原因分析:
　　制冷剂蒸发不完全:常见原因有内部机器不转、空气流量小、过滤网或热交换器脏等。
　　供电不统一:突然停电的室内机电子膨胀阀仍保持一定的开度，但风扇不运转，大量制冷剂直接回流压缩机而不蒸发。
　　制冷剂添加过量:导致系统大量液体回流(低温环境下更容易出现低负荷制冷和低温制热)。
　　过量加油:会导致系统油锤(很少)。对于高压腔压缩机，润滑油过多会增加电机转动阻力，增加输入功率，使电机散热变差；影响电机寿命。
　　第三，压缩机高温燃烧
　　性能故障现象:
　　排气或顶部温度过高；
　　压力腔的温度过高；
　　高压保护(系统闭锁时)；
　　电流保护或空气开路跳闸。
　　故障原因分析:
　　制冷剂添加量过少或制冷剂泄漏:排气温度过高。
　　冷冻机油问题:冷冻机油泄漏或质量问题。
　　系统脏堵或冰堵(冰堵主要指回气管):导致排气或顶部温度过高。
　　系统真空度不足:压缩机压缩空气，压比过大，温度过高。
　　高温造成油碳化，卷轴磨损发黑。
　　系统运行环境恶劣:风道堵塞，回风不好，换热器脏等。，导致高冷凝压力和排气温度上升。
　　连接管路过长或管径过小:系统阻力变大，导致排气温度和压力升高。
　　四、压缩机烧毁原因分析
　　性能故障现象:
　　短路和开路；
　　接触器经常吸入/烧坏；
　　过流保护；
　　压缩机内置保护，电源开关跳闸；
　　故障原因分析:
　　各种原因造成的压缩机异常磨损:磨损的金属屑有可能破坏线圈的绝缘层，烧坏电机。
　　接触器触点熔化或异常:如果缺相或相位偏差，将直接影响压缩机的电机。
　　电源缺相或电压异常:电源电压变化范围不超过额定电压的10%，三相(380V)电压不平衡率不超过3%；电压不平衡时，负载电流是正常运行时的4-10倍。
　　电机冷却不足:当制冷剂大量泄漏或蒸发压力过低时，系统的质量流量会降低，使电机得不到很好的冷却，电机过热后会频繁保护。
　　第四，从源头上避免压缩机燃烧
　　铜管在安装前要做防尘防水处理:防止杂质和湿气进入制冷剂管道和压缩机。
　　用专用工具切割铜管(切割器):用钢锯或其他工具切割铜管时，避免铜屑进入管道。
　　焊接管道时使用氮气保护:避免焊渣和氧化皮进入制冷剂管道。
　　同一系统室内机统一供电:避免部分室内机直接停电造成的冷媒液冲击。
　　多联式室内机不应作为机房空调使用；以避免长时间低负荷运行或外机频繁启停造成的压缩机油不足。
　　室内出风口格栅尺寸匹配，定期清洗过滤网:避免因格栅尺寸较小或安装不当造成出风口堵塞，或因过滤网脏污导致风量减少、制冷剂蒸发不完全。
　　根据标准计算制冷剂的添加量，用电子秤添加:避免制冷剂过多或过少造成液锤或制冷剂温度过高。
　　空调系统电源电压及标准电源接线:避免因电源电压不稳定、三相电压不平衡、缺乏等效性而导致压缩机大电流。